バイク用ブーツやシューズのこと

バイク用ブーツって?





バイクに乗るのに大切なことの一つとして、自分の身体は自分で守るってことがあります。

ヘルメットは着用義務がありますので、嫌でも被らなくてはいけません。

しかし、全身むき出しで公道を走るわけですから、当然ヘルメット以外にも安全装備はしないといけませんね。

頭の次に守らないといけないのは実は胸部。バイクで衝突事故を起こすと、頭部はもちろん、胸部もハンドルバーなどに強打して死亡につながることも多いそうです。

死亡事故ほどの事故はともかく、バイクは2輪で走るため、止まっている時は両足、または片足で地面に足をつけて車体を倒さないようにしないといけません。さらに2輪で走るんですから、走行中もちょっとしたきっかけで簡単に転倒してしまいますね。これも事故といえば事故。

そんな時にまずダメージを受けるのが、足や手などの四肢です。

特に足の場合、くるぶしあたりにダメージを受けると簡単に複雑骨折までいってしまいます。したがって、バイクに乗るときはくるぶしを保護するような形状の靴を使用するのが望ましいですね。

バイク用のブーツやシューズはほぼ全てくるぶしを保護するような形状となっています。これは上に記したような事情によるものです。

私は基本的にバイクの使用用途でブーツを変えています。つまりそれなりに理由があってのことですが、簡単に現在使用しているブーツについてご紹介していきます。

オフロード用ブーツ GAERNE ED-PRO art 405

言わずと知れた、林道ツーリスト御用達のド定番ブーツ。とにかく柔らかい。このモデルと異なり一般的なモトクロス用ブーツというのは転倒によるダメージを低減させるためとにかく全体を固くしています。転倒するのが当たり前という考え方なので、転倒してもダメージが少なくなるよう、全体がプラスチッキーで、足首なんてまず曲げられない。

しかし、このモデルはほぼ全体が革。そのためにオフ系ブーツとしては大変柔らかい仕上がりとなっています。さらに靴底もラグソールとなっており、林道などでの路面がぬかるんでいるようなところでもグリップが良いなどの利点があります。モトクロス用ブーツは基本靴底はフラットなので…コーナリングで足を出してスライドさせるため…ぬかるんだヌタヌタな道などでは滑ってしまい、マシンの直立状態を保持させるのも困難となりますし、足元の悪いところで転倒などしようものなら、引き起こすだけでも大変になります。なので、ぬかるんだ林道などは、モトクロスブーツのようなフラットソールよりも写真のようなタンク底なラグソールの方が向いていると思います。

AVIREX YAMATO ブーツ

セローで街乗りや林道に行かない場合は、ED-PROのような大掛かりなオフブーツは逆に扱いづらくなります。林道走行ほどのプロテクト機能は必要なく、かと言ってあまりにも普通の靴では転倒時の防御力が低すぎます。

その点、AVIREXのYAMATOブーツは見た目も悪くはなく、比較的どんなバイクでも似合うと思います。

ロングブーツというほど丈も長くはなく、脛の真ん中よりやや下あたりまではカバーしてくれますので、バイク用ブーツとしては悪くないと思います。価格もこの手のブーツとしてはリーズナブルな価格で20,000円以下で購入できますしね。

内股側サイドにジッパーとベルクロが装着されており、普段使いでは靴紐を結んだり解いたりする必要はありません。サイドジッパーを開ければ、ほぼ足元までオープンしますので、脱ぎ着は楽ですね。

ただ、見た目通り、革が非常に硬く、慣れるまでは靴擦れする可能性もあります。そのため、私は購入直後からミンクオイルを塗りたくってかなり柔らかくしました。また、サイズ感も表記サイズよりも大きく、普段26㎝の靴を履いている人は25.5㎝や25㎝のものでちょうどいいかも知れません。なので、購入する際は試着してから購入されることをお勧めします。

靴底はタンク底なので普段使いでも「ちょっと小洒落た」ブーツという認識でも大丈夫です。街中でもブーツインでジーンズを着用しても違和感は少ないと思いますね。

ただ、私の場合、ミンクオイルを塗りたくった結果、かなりフニャフニャになっています。転倒時の防御力はかなり悪化しているかもしれません。



Alpinestars SMX3 ブーツ

オフ車向けではなく、ロードスポーツ向けのショートブーツです。YAMATOブーツよりは嵩高ではなく、ツーリング用シューズよりは嵩高という絶妙なサイズ感です。

一応、SMXシリーズなのでサーキット走行も視野に入れた作りで、トゥスライダーも装備されています。

なぜこれを購入したのか?

YAMATOブーツよりも背が低く、かつ、ツーリングシューズよりも背が高いブーツを探していたところ、まさに理想的な大きさなブーツだったからなのですが、一般的なロードスポーツ用レーシングブーツではツーリングで使うにはやや使いにくいし、歩くときでもレーシングブーツよりは歩きやすい感じたから。

もうひとつの大きな理由が、あまり背が低いツーリングシューズではやはり足首を保護する効果が低いように思えることも大きな理由です。足首よりも脛までカバーしてくれた方が転倒時に足をひねったり、骨折する確率は低くなりますしね。

靴紐のようなクロージャーシステムがバックルとなっており、簡単に締め付けができますし、疲れた時には緩めの締め付けでもOKなところも気に入ってます。

このブーツもまたサイドファスナー+ベルクロ式であり、脱ぎ着もラクなところも高評価です。

靴底は一般的なレーシングブーツと同様フラットソールです。

実はこのブーツを買った一番の理由ってのが、ブーツの高さというのは前述のとおりなのですが、高さが必要な理由ってのが、パンツの裾問題なんですね

バイク乗りの方ならお分かりいただけたると思いますが、バイクに乗るときは膝を曲げた状態で乗車するのですが、ということは、バイク乗車時に膝を曲げたときに裾がずり上がるため、パンツの裾がやや長めな方が、脛が見えないってことがありますね。

普段着のジーンズやワークパンツは立った状態で裾の長さを調節していますから、これらでバイクに乗車すると、裾がずり上がり、靴下丸見えかくるぶし丸見えになってしまうのです。これがものすごくかっこ悪い。そのため高さのあるブーツを履いておけば、靴下丸見えやくるぶし丸見えってことはなくなります。

ただ、一般的なランディングシューズはくるぶしまでは隠れていても、かかと側は丸見えっていうものがほとんどです。この後に紹介しているTAICHIのRSS006DRYMASTER BOAとかAlpinestarsのFasterシューズなどもかかと側は大胆にカットしてあるデザインなので、やや裾の短いパンツをはいた状態で後ろから見ると、やはり靴下が丸見えってなってしますんですね。やや背の高いブーツを探した結果見つけたのがこれでした。履きやすさを考慮すると、これはこれでいいと思いますけどね。

左から

Alpinestars SMX3、AVIREX YAMATO、GAERNE ED-PRO Art405

3点を並べてみると高さは一目瞭然です。

RS TAICHI RSS 006 DRYMASTER BOA RIDINGSHOES

ツーリングシューズのド定番シューズです。合皮ですが、DRYMASTERを採用しているため、防水透湿機能を有しています。当然くるぶしまでしっかりガード。

一番の特徴はBOAシステムを採用しているところであり、クロージャーシステムに靴紐やベルクロを使っていません。ワイヤーで締め付けるシステムですが、外側のダイヤルを回すだけで締め付けが完了します。

脱ぐときもダイヤルを引っ張ればロックが解除され、簡単に脱ぐことができます。

もともと、スノボのブーツに採用されたシステムですが、現在かなり広範囲に使用されてるようですね。

ただ、かかと側が大胆にカットされているため、パンツの裾ずり上がり時にはここから靴下が見えちゃうんです。これがSMX3購入の大きなきっかけでした。

ソールはごく普通のフラットソール。

防水機能もあるので多少の雨でも浸水するこはないとのこと。実際、雨天走行時でも雨水が中に浸水してくることはありませんでした。もっとも大雨時には試していませんので、何とも言えませんが。

見た目も悪くはありませんし使用頻度も高く、ツーリングで一番活躍しているライディングシューズです。

ALPINESTARS FASTER SHOES

近所のにりんかんで1万円で売ってたので、衝動買いしたライディングシューズ。

いまとなっては街乗りでしか履いていませんが、さすがアルパインスターズ製だけあって、作りはしっかりしてます。

クロージャーは靴紐とベルクロのコラボレーション。表皮も合皮っぽいのですが、つま先やかかと側にはしっかりと補強対策がしてありました。

ただ、残念なのが、星マークが剝がれてくること(笑)

これまた、普通のフラットソール。ALPINESTARSのマークが大きく入っています。

現在、主にこれらのブーツやシューズを利用していますが、いずれも一長一短あり、使用目的に沿った使い方をしていますが、いずれまた、新しいブーツが出たらほしくなるんだろうなと思っています。

 

 

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