クシタニ レギュレーターライトジャケットを着用して走ってみた

今シーズンの春秋新作レザージャケットである、レギュレーターライトジャケットですが、ようやく着用できる気温となりましたので、さっそく走ってみました。
この日は最高気温20℃と5月初旬のころの気温。ですが、朝晩は5℃程度とまだまだ冬の気温です。したがって、冬用インナーにミドルレイヤーとしてミッドジャケットを着用した上にレギュレーターライトジャケットを着用。ボトムは定番のエクスプローラージーンズで。

ざっくりこんな感じとなります。ボトムはもうちょっと明るい色のライディングパンツでも合うかも。

ミドルレイヤーのミッドジャケット。いつもは普段着として使っていますが、今回はまともにミドルレイヤーとして使用しました。

インプレ
今日の気温くらいが一番気持ちいい着心地。これ以上の気温であればミッドジャケットはいらないと思います。
ジャケットそのものは、前回記載の通り、大変軽い着心地かつ柔らかい。ほんとテキスタイルと同じ感覚で着用できます。かる~い着心地と柔らかい皮革のおかげで、テキスタイルジャケットの着心地と皮革の安心感。さらにもともとカジュアルなデザインなので、ぱっと見だとライディングジャケット然としておらず、街歩きなどのバイクを降りた時でも違和感を感じませんでした。

ただ、私が購入したモデルはアイボリーなので、いずれ汚れが気になるのではないかと危惧するところではありますね。こればっかりは汚れ落としなどはこまめに行っていかなければと感じます。
いずれにしても、今年の春秋はこのジャケットと過ごすことが多くなると思います。

MT-10タイヤ交換(4セットめ)

MT-10のタイヤ交換しました。メッツラーのZ8だったのですが、まだ2000㎞くらいはいけそうだったのですが、自宅ガレージ前でなんと駐車中にパンク。砕石のとんがった部分が見事にタイヤに突き刺さっており、しかもピンポイントでリアタイヤのど真ん中。クサビ状の砕石でした。ほとんど奇跡的な確率でしょう(笑)

修理も考えたのですが、いずれにしてもあと1~2000㎞で交換というタイミングでしたので、思い切って前後セットで交換となりました。

OEMタイヤがBSのS-20、最初に交換したのがメッツラーのZ8。これは安いし、純正が190/55というSSのようなタイヤだったことから、このサイズ設定があるタイヤの中で最も安いという理由で選びましたが、これがなかなか良さげなタイヤで、結局2回目の交換も同じタイヤを装着。
今回、またまた同じタイヤというのも芸がないので、違うタイヤということで、BS TS100に交換しました。
安いってことのほか、パターンがOEM装着のS20と同じということで、多少スポーツ走行にも向いているのかなってことと、Z8がツーリングメインなのに対して、TS100はオールマイティに使えるってところ。もともと飛ばす方でもないし、Z8よりは気持ちよさげってことが一番の理由でした。

先日の休日に交換して皮むきついでに200㎞ほど走ってきました。

フロント側。まだまだヒゲも残ってます。両サイドもアマリングまくり。

リア側。もちろんアマリングまくりです。

Z8と比べて、ハンドリングはZ8同じように素直で扱いやすい。一番の違いは、乗り心地がソフト。腰砕けというのではありませんが、サスペンションを1ランクソフト側に設定したようなイメージです。街乗りとかでも疲れにくそうですね。
このタイヤの売りが、普段使いのタイヤということですので、街乗りから峠までってことのようで、比較的シチュエーションを選ばないようです。
ただ、気になるのが、純正時のS20のライフが8000㎞で終了となったこと。柔らかいコンパウンドということで、ライフが短めなことが予想されます。
走り方にもよるとは思いますが、その点が少し気になります。しかしながら、ファーストインプレッションとしての感触は乗り心地が良く、素直なハンドリングということで、まずは一安心です。

クシタニ K-2801 アロフトジャケットの使用適性温度

先日購入したアロフトジャケットですが、実際のところ防寒性能はどんなものなのか?ということで、ここ数回使用した感想を書いていきます。

本日(2021/2/6)のような最高気温15度、晴れの天気ですと正直かなり暑いと感じました。インナーはゴアウィンドストッパーインナーシャツを使用。その前の週に使用した際は気温10度程度でしたが、ちょうどいい感じ。ちなみにインナーはおたふくのボディタフネス極厚を使用しての状況。
なので、おそらく温度適性は上の方で10℃~15℃くらいまでが限界と思います。やはり真冬での着用が適しているのではと感じますね。
下の方はインナーで何とでもなりますから、道路が凍結さえしなければこれ1着で真冬も乗り切れると思いますね。ただ、気温が上がった時がやはり問題となります。同じく今年モデルのガルジャケットも適性気温は同じようなものだと思いますが、ガルジャケットは風のインテークがありません。暑ければ標準装備のインナーを外すことしかできませんが、アロフトジャケットは二の腕のところに走行風のインテーク、背中側にはジャケット内部の熱気を排出するためのアウトレットがありますので、これを開けるだけでもかなり熱気を逃がすことができます。
実は、冬用ジャケットでインテークとアウトレットは本当に必要なのかという疑問も多少持っていたのですが、今日のツーリングで「やっぱ必要だよね」という思いを強くしたのでした。

クシタニ K-0701 レギュレーターライトジャケット

クシタニ K-0701 レギュレーターライトジャケット

クシタニの2021春夏モデルの第一弾、K-0701 レギュレーターライトジャケット、オフホワイトです。
たまたま行きつけのクシタニプロショップに春夏モデルの詳細を聞きに行きましたら、まだ、詳細は未公開ということでした。しかし、カタログ入荷前に新作が入荷しており、その新作その第一弾として入荷したものがこのK-0701 レギュレーターライトジャケットという革ジャケットでした。
最近のクシタニはYOUTUBEで先行公開したのち、カタログ入荷と同時くらいに順々に春夏モデルの入荷というようにニューモデルが公開されていくのですが、人気モデルですと入荷と同時に売り切れとなるモデルも少なくなく、このジャケットも1/20にYOUTUBEで公開、その週の金曜日である1/22に入荷、その後の土日でほぼ完売となったそうで、お店に伺った昨日で最後の1着となっていたものを購入しました。
実は、お店に行ったのは、このジャケットを買うためではなく、アクアジャケットの予約をしようと思い行ったのですが、情報が全くと言ってよいほどに公開されておらず、YOUTUBEで公開されていることしかお知らせできないとのことでした。それではまた来ますと言ってお店を出ようとしたときに、このジャケットが目に入り、試着してみますか?という悪魔のささやきが…速攻購入と相成ったという具合でした。

前側と後ろ側。このジャケットはこれまでのレギュレータージャケットと同様、フード付き、パーカースタイルの革ジャケットです。レギュレータージャケットが出た当初は、革ジャケでフード??って思ってまして、特に興味も湧かなかったのでしたが、このモデルがYOUTUBEで紹介された時は多少「おっ?」っとはなりました。まず、色合い。これまでのジャケットは黒とかグレーとかシックな色合いのものがほとんどであり、また、明るい色や派手な色合いのものはレザースーツ系やSSなどを乗りこなすいわゆる走り屋系を対象としたモデルが多かったように思います。そのため、色合いもさることながら、派手なワッペンやデカデカとしたロゴなどを腕や背中に大きく貼り付けたようなジャケットが多く、逆にシンプルな作りの革ジャンはというと、前述のとおりの黒とかグレーとかのダーク系ばかりでしたので、このK-0701 レギュレーターライトジャケットは、この色使いで派手じゃない。でもパーカースタイルだから比較的気軽に使える、とゴリゴリのレザーというイメージを真っ向から否定したデザインだと思います。

もう一つ、革ジャンなのですが、テキスタイルの使用部位が多いってこと。脇から腕の内側など、転倒時に直接ダメージがかかりにくいところはあえて布を使用しています。写真のグレー部分ですね。これも革ジャンのイメージをを大きく変えています。クシタニの他のモデルでも実はテキスタイルを使用している部分が多い革ジャンは以前からありましたが、これまではあえてテキスタイルを使用している部位を隠そうとしていたような使い方が多かったように思います。転倒時にダメージがいかないようなところへテキスタイルを使用することの実害はほぼありませんからね。さらに重量を軽くするという、あるいは運動性能を妨げないなどのメリットも多いですから。ただ、購入する側からすると、革ジャンを買ったのに、なんで一部に布っ切れが使われてるの?って思うかもしれません。そんなこともあってかどうかはわかりませんが、これまでは布っ切れを隠す方向性での革ジャンづくりだったのではないかと思われます。
しかし、このモデルはあえてテキスタイルを見せることで、革ジャンのイメージを大きく変えてきています。これまでの「重い」「暗い」「いかつい」といったイメージをまるっきりひっくり返しにかかっているように思えてなりません。
まず、私がこのジャケットを見て思ったことは、普段着で使えるんじゃないか?ということでした。さらに試着してみると、まず最初に感じることは「軽い」ってこと、次に「柔らかい」ってこと。皮革自体も一般的なホルス、牛革ではなく、ゴートスキン、つまりヤギ革を使用しており、ご存じのとおり、ゴートスキンはバイク用ですと、おもにグローブなどで使われている皮革であり、とても柔らかいことが特徴な皮革ですね。そんなこともあってか、とにかく軽くて柔らかいジャケットです。イメージ的にはややごわっとしたテキスタイルジャケット程度の感覚。ただし、皮革ですから、ごわっとしたテキスタイルのように変に突っ張る感じもありません。

両脇のファスナー。上下にファスナーの持ち手がありますが、上からも下からも開けられる構造です。
これは上半分が風のインテーク側

中がメッシュ構造となっています。また入ってきた風は背中側から抜けていける構造です。

このフラップ部分がファスナーで開閉できるようになっており、

風を通したくない時には閉めておくことが可能。これはアロフトジャケットでも見られた構造ですね。

両脇のファスナーの下半分がポケットとなっています。

これは胸ポケット。止水ファスナーでした。ちなみに両脇のファスナーも止水ファスナーとなっています。

内側。一般的なインナーですが、純正の防寒ベストやメッシュベストが装着できるようになっています。また、胸部パッドの取付用のベルクロも装備されています。右側にはインナーポケットも装備。

フードの内側にはバタつき防止用のベルクロ。フードを使うときはこのようにベルクロをたたんでおけるようになっています。

最後に色合いの比較。左側のレザージャケットはK-0662 キャプチャージャケットのホワイトですが、このホワイトはほぼ真っ白なのに対して、レギュレーターライトジャケットのオフホワイトは若干グレーがかったホワイト。写真ではわかりにくいのですが、明らかにやや暗め。なので、ホワイトとはいえかなり落ち着いた感じのホワイトです。このあたりもテキスタイルジャケットを意識しているのではと感じますし、普段使いでも浮いた感じがなく好感が持てる色合いだと思います。

このジャケット、かなり評判が高く、クシタニの各店舗ブログを見てみましても、サイズによってはすでに売り切れとなっている店舗も多く、興味のある方は早めに店舗で確認したほうが良いと思いますよ。
でも試着したら絶対欲しくなるという、ある意味麻薬のようなジャケットですから、迷っている人は試着をしない方が良いかも(笑)

クシタニ K-2801 アロフトジャケット

クシタニ K-2801 アロフトジャケット

クシタニテキスタイルジャケットの最高峰と言われるアロフトジャケットを買ってきました。
アロフトジャケットは、以前のゴアテックスオールウェザージャケットの実質後継モデルであり、装備内容もほぼゴアテックスオールウェザージャケットとほぼ同じです。
「防水」「透湿」に加えて「防寒」性能も一応クシタニテキスタイル系ジャケットでは最高性能と謳われております。

バックスタイル。肩のところがフラップ構造となっており、この部分から外側にエアが抜けるような構造。

ファスナーで開け閉めできるため、暑いときは開けることで熱気を外側に排出しやすい構造となっています。もっとも冬場だと開けることはほぼないと思います。

袖の外気インテーク部分。ここを開くと、空気がジャケット内部に入りやすくなり、こもった熱気を背中側から排出できる、という構造ですね。

開けた状態です。ホックで開けた状態で留めることができますので積極的に外気導入がしやすい構造となっています。

前身頃の雨どい構造。生地の折で雨水がジャケット内部に入りにくい構造。防水ジャケット定番の作りです。ここの折り目が無いとどんな防水生地を使おうと雨水が内部にガンガン入ってきてしまいます。

生地表面。杢調のデザイン。色は派手ですね。交通整理の警備員と間違われるかも(笑)
でも嫌いじゃないですよ。昨今のライディングウェアは以前よりはだいぶ明るい色も増えてきましたが、これくらい派手でも全然アリだと思います。ライダーなんだから、事故防止のためにも目立ってナンボってところもありますし。

インナージャケット。昨年までのモデルから大きく変わりました。以前は色はブラックだったのですが、今年モデルからは暗いグレー色になっています。

質感もアップしていますね。昨年までのインナーはこれ単体で着用しても着れなくはありませんでしたが、真っ黒だったことや、ややテカテカとしたデザインだったこともあって、あまりカッコいいとは言いづらかったのですが、今年モデルからは、これ単体での着用も、より自然な感じとなりました。

ただし、内側は相変わらずの赤色。ここの部分だけは何とかして欲しいいぃ


これ、買ったお店なんですが、店長がかなり良い方で(北関東のU店)ゴアテックス系ジャケットも持ってるっていう話をしたところ、いろいろなお話をしてくれました。

まず、クシタニのゴア製品の取り扱いについて。
一昨年からクシタニのゴアテックス系製品が軒並みディスコンとなりました。これについては、皆さんおっしゃる通り諸般の問題で扱わなくなったという認識で良いのですが、大きな認識の違いとして、「扱なくなった」ということであり、「扱なくなった」のではないのだとか。どういうことかと言いますと、ゴア社が要求する購入量がこれまでの倍のゴア製品を使用するように求めてきたことが一番の原因とのことで、決してクシタニがゴア社から買えなくなったのではないということ。
これは、クシタニがゴアテックスファブリクスを使わなくても同等性能が維持できる生地を調達できたからこそ、ゴア社の要求を突っぱねたということのようです。その同等性能が維持できる生地こそが、このアロフト系ジャケットに採用されている生地なのだとか。
たしかに、カタログ上は、以前このブログでも書いていますように、ゴアテックスは耐水性45,000㎜以上、透湿性20,000g/ml/24hと圧倒的な性能を持ってはいますが、アロフト系の生地も決して遜色はないとのことでした。(アロフト系の生地は、耐水性30,000㎜以上、透湿性17,000g/ml/24h) 数値だけ見ると、耐水性はゴアの方がアロフト系の生地よりも1.5倍の耐水性があるのにもかかわらず、同等と言い切っているのですが、この数字、実はかなり誇張されている部分もあるようなのですが、あまり書くとヤヴァイかもしれないので、これ以上はやめときます。
また、ゴアテックスもアロフト系の生地も共通なのですが、ゴアテックスだから暖かいというのは真っ赤なウソだそうです。ゴアテックスもアロフト系の生地も所詮数十ミクロンのメンブレンでしかありません。そんなものに防寒性能などは無い!とはっきりと仰ってました。
なぜ、ゴア系の生地が暖かいと評されるのかと言うのは、ゴアテックスをはじめとする、防水性や防風性のある生地だからこそ、インナージャケットなどの防寒性能に優れるインナー系のものを着用することで、初めて「寒くならない」ジャケットができるのだそうです。
確かに、以前のエントリでゴアテックスショートジャケットのことを書きましたが、その時も、思ったよりも暖かくないというようなことを書いています。その時はこうも書きました。そう、寒くならない!ってこと。これがゴア系ジャケットの最大のメリットなのですね。いくら防寒性能の高いインナーを着用していても、防風性が高くなければ、暖かい空気は冷えてしまいますし、透湿性が低ければ暖かいインナーを着ていても発汗による気化熱で体温が下がってしまうから。ゴアやアロフト系で凄いのは、防風、透湿の高いアウターに防寒性の高い、ダウン素材を使用したインナーを合わせ技で着用することで、初めて効果の高い防寒性能が発揮できるということなのです。なので、どっちかが劣っていれば最高性能なジャケットではなくなるということ。

かなり脱線してしまいましたが、アロフトジャケットですが、実のところ、ゴアテックスオールウェザージャケットと装備的には変わりません。そりゃそうですよ。ゴアテックス系の後釜なのですからね。

最後に、その店長さんがおっしゃっていたことで興味深いお話。
ゴアテックスショートジャケットを持っているというお話をしたところ、かなり強力に手放すな!っておっしゃっていました。
理由:ゴアテックスファブリクス、実はほぼ永久保証。ただし、その条件はかなり厳しい。また、耐久性については、ゴアテックスファブリクス以上の性能を持つ化繊はこれまで見たことがない。以前、某メーカーのファブリクスを試験的に採用したところ、性能は確かに素晴らしいが、耐久性がほぼ無い。これには理由があって、この防水層を壊してしまう一番の原因は人間の皮脂だそうです。よって、高機能な化繊はどんどん洗濯してください、とのこと。ゴアテックスだけは、皮脂だろうがなんだろうがほぼ崩壊することがなく、極めて安定しているとのこと。なので、クシタニのゴアテックス系ジャケットをお持ちの方は、一生もののつもりで使い続けた方が良いかもしれません。
アロフト系ジャケットは、まだそこまでの実績がないため、将来的にどれくらい長持ちするかは何とも言えないとはおっしゃっていましたが、長く使うのならば、間違いなく、洗濯してください!とおっしゃっていたので、こまめに洗濯機に突っ込もうとは思っています。もちろん、洗濯ネットと弱洗いで。(笑)