クシタニ EX-2271 エクスプローラージャケット

クシタニ製の「ジーンズのような見た目で実は革パン」というエクスプローラージーンズ。この製品のコンセプトに合わせたライディングャケットがEX2271 エクスプローラージャケットです。

エクスプローラーシリーズのコンセプトは「冒険者」とのこと。バイクに乗るということは何もレースなどでコンマ1秒を削ったり、単に移動手段としてバイクに乗るということだけでなく、特に趣味としてのバイクに乗るという事を考えるとツーリングといういわゆる「旅」をするというのを目的とする人たちも多いと思います。特にここ数年では大型バイクに乗る人も多くなり、非日常を味わうためにバイクに乗るという人も多くなってきたと思います。

エクスプローラーシリーズの製品群を見てみると、いかにもライディングギアといったようなジャケットやパンツではなく、普段着からの延長、または「旅」するにあたってのギアといったようなラインナップとなっていると思います。

特に注目したいところが、日常性といった普段使いしても違和感のないウェアとしての機能と防水性や皮革としての身体保護性などのライディングウェアとしての機能を融合させているところがポイントとなっていると思います。

エクスプローラージーンズについてはこれまでにご紹介しましたが、エクスプローラージーンズに合わせたジャケットとして発売されている EX-2271 エクスプローラージャケットを購入しましたので、今回改めてインプレッションをご紹介してみます。

EX-2271 エクスプローラージャケット

見た目はライディングジャケットというよりは、ちょっと大き目なジャケットといった感じです。ただ、ほかのクシタニ製ライディングジャケットとは異なり、防水機能に結構工夫がされています。

胸ポケット

腰ポケット

いずれのポケットもタブだけではなくファスナーが付いており、雨水の浸入をできるだけ防ぐような工夫がされています

前身頃の首回り

ファスナーで閉まる構造ですが、ベルクロとホックでファスナー裏と表を留める構造、かつ一番表側生地は雨水の浸入を防ぐ返しが装備されています。これだけを見ても合わせからの浸水にはかなり入念な対策が施されているように見えます。

袖回り

ホックで留める作りですが、

半分はゴム入り。なので袖口からの浸水対策もなされています。

背中のエアアウトレット。蒸れを排出できるような作り。ただ、この部分についてはゴアテックスジャケットのようにファスナーで塞げるようにしてほしいと思います。ただし、ゴアテックスジャケットに装備されている腕周りのインレットがエクスプローラージャケットにはありませんので、省いたとも考えられます。

ドローコード部分。

他のクシタニ製ライディングジャケットと比較してもかなり大き目な作りなので、腰回りをドローコードで絞め込むことができる作りとなっています。

また、かなりサイズ感が大きいと書きましたが、中にインナーとして冬用ミッドダウンなどを着こみやすく、ウィンタージャケットとしても十分使えると思います。

実際の使用感ですが
かなりサイズ感が大きいので、ゆったりとした着心地。また、デザインも「いかにも」といった感じではないので、普段使いでも通用します。
生地は比較的薄めですので、軽い着心地で体も動かしやすいです。また防風性はあまり高いとは感じません。これは後ろ側のエアアウトレットが閉じられないことと、首回りがゆったりとしているので、風が通りやすいのかもしれません。
ただ、非常にゆったりとしていますし、中に着こみやすいことから使い勝手は良好です。さらに、デザインもオーソドックスなデザインであるため、どんなバイクでも合わせやすいと思います。
やはり、エクスプローラージーンズと組み合わせた時が一番しっくりとくる一着であると思います。


一つだけ気になった点ですが、ほかのクシタニの防水を謳っているジャケットには、初期耐水圧とか透湿性というのが記載されており、アクアジャケットだと初期耐水圧30,000㎜、透湿性19,000g/㎡/24h。コンテンドジャケットやフィンジャケットでも、初期耐水圧10,000㎜、透湿性3,000g/㎡/24hなどと記載されていますが、このエクスプローラージャケットには記載がありません。防水性にこだわった製品なので、問題ない数字だろうと期待はしていますが、ちょっと気になりますね。

おまけ
ちなみに、以前売られていた、私が購入したクシタニ最後のゴアテックスショートジャケットとかだと初期耐水圧45,000㎜以上、透湿性20,000g/㎡/24hとカタログには記載されています。

クシタニの普段着に使えそうなフーディシリーズ その3 K-2359 ベクトルジャケット

クシタニの普段着として使えそうなフーディシリーズ第3回目は

K-2359 ベクトルジャケット

春夏用の柔らかい生地でできたジャケットです。これまでの2着とは異なり、これはフーディではなく完全にライディングジャケット。ライジャケなので、背中と肩と肘の部分にプロテクターが標準装備されています。また、裏地もしっかりとメッシュ生地が装備されています。

一般的なライディングジャケットではありますが、生地は一般的なジャケットとは異なり、ジャージっぽい生地でかなり柔らかい生地です。一般的なライディングジャケットだと、走行時のバタつき防止や転倒時に身体を保護しやすいようにパリッとした生地が多いのですが、このジャケットはまるで逆で、柔らかい生地でかつフワフワ。また走行風もかなり通すため、防風とは無縁なジャケットです。さらにレーザーホールまで付いているため、クシタニジャケットの中ではメッシュジャケットを除くと一番風通しが良いと思います。

このモデルはブラックアウトモデルでして、全体が真っ黒。しかし、生地自体は黒というよりも濃いグレー色といった感じです。アクセントで赤が所々にインサートされています。

ブラックアウトモデルの特徴である肩の富士山マーク。これ以外のベクトルジャケットはスラッシュフジサンマークです。

生地のデザインであるストライプ模様はやや薄いグレーでプリントされています。

レーザーホール。後ろ側にも装備されています。風通しをより一層通りやすくしています。真夏でも着れるかも。メッシュジャケットと同じ程度かやや劣る程度の風通しが期待できます。

首周りのファスナー処理。直接喉にファスナーが当たらないような配慮がされています。ちょっとしたことですが、こう言ったところが流石と思わせるところなんでしょうね。

今年モデルからは胸部プロテクター用のベルクロが装備されました。そのためフラップも大型化。ただ、ベルクロ取り付け部の艶のある生地部分(おそらくPUだと思います)がすぐにはがれそうな気がしなくもありません。PUだと加水分解するので、正直あまり使ってほしくはないのですが。

インナー側のメッシュ生地。ほかのジャケットと同様、ポリエステルのメッシュですね。
このメッシュ部分にプロテクターが仕込めるような作りです。左側の胸のところにはインナーポケットが見えていますね。

これは昨年モデルのベクトルジャケット、ブラックモデル。

改めて、今年モデルと比べてみましょう。

ファスナーとマークが白と黒で異なります。それとよく見ると、レーザーホールの作りが異なりますね。

生地自体は同じようですが、プリントが異なっています。リフレクターの位置も変わっていますね。

さて、普段着に使えそうなフーディ3種見てきましたが、どれも十分普段着として使えそうです。特にベクトルジャケットですが、肩、肘、背中にソフトパッドが標準装備されていますが、パッドを取り外してしまえば普段着のフード付きアウターとして十分使えます。

ミッドパーカですが、3種類の中で生地が最も薄い。しかし、防風インナーがレイヤードされているため、見た目とは裏腹に防風効果が高いだけあって、意外と防寒性能も高め。しかも純粋な生地が薄いためインナーウェアとしても使い勝手が良いでしょう。

リニアフーディは、生地はミッドパーカーよりも厚めですが、風通しが良いため春先よりも夏前の頃の方が使い勝手が良いと思います。また、Tシャツの上に直接羽織るような使い方だとミッドパーカよりも汎用性は高いと思います。

最後にベクトルジャケットは、その名が示すようにジャケットとしての使い方が適していると思います。すなわち、Tシャツの上というよりもジャケットとしてYシャツなどのアウターの上に重ね着をするよな使い方がベスト。また、ジャケットですからファスナーを閉めずに羽織るだけのような使い方が適していると思います。汎用性は最も高いのではないかと思われます。

以上、3種類のフーディを簡単にインプレッションしてみましたが、やはり三種三様の使い方がよろしいのではないかと。

クシタニの普段着に使えそうなフーディシリーズ その2 K-1946 ミッドパーカー

普段着に使えるクシタニのフーディーシリーズ。第2回目は

K-1946 ミッドパーカー

防風レイヤー層が装備されているフーディーである、K-1946ミッドパーカーです。これもここ数年デザインを少しづつ変えながら販売継続されているモデルですね。

このモデルは昨年発売された秋冬モデルでして、一昨年購入したミッドパーカーが非常に使いやすく、普段着やら仕事にも着て行ってましたから、予備的にもう1着買っていました。

こちらは一昨年のミッドパーカー。昨年モデルとデザインはほぼ同じです。

改めて、ミッドパーカーの良い点についてですが、リニアフーディーと比べて薄いのですが、インナー側に防風レイヤーがレイヤードされているところが気に入ってます。
この防風レイヤーですが、かなり具合がよく、これだけを普通のジャケット替わりに着てもしっかりと風は防ぐという点。なので、薄い割には身体が暑くなりやすい。ということは、それだけ防風性能が高いということが言えると思います。

防風レイヤー層。リニアフーディーとは異なり、別生地がレイヤードされているのがおわかりいただけると思います。

昨年モデルと同様、裁断は立体裁断。バイク乗車時にもフィットしやすいカッティングですね。また、一昨年モデルとは異なり、フードの紐が白から黒に変わっており、

袖口周りとサムホール周りも白から黒へ変更されています。袖口とかはどうしても汚れやすいところなので、これはありがたい改良ですね。

生地部分のアップ。よく見ると、ストライブ模様はプリントです。生地自体はリニアフーディよりもさらっとした感じです。

後ろ側。一昨年モデルとの一番の違いは、バックプリントの有無かもしれません。かなり目立ちます。

一昨年モデルには大きなバックプリントはありません。消臭テープの下に申し訳程度に入っているのみです。

このミッドパーカーの一番の特徴は、あくまでもミッドレイヤーだという点に尽きると思います。
インナーとしても使える薄さ、その割には防風効果が高い。ウィンドブレーカーほどではありませんが、ライディングジャケットのインナーとして考えた場合では、主な防風はアウターでどうにかなりますし、より高い防風性=防寒性と考えても良いかもしれません…を求める場合には、このミッドパーカーが非常に活躍するのではないかと思います。しかも、パーカーデザインなので、春先のちょっと寒い時期での普段着としてのパーカーとして使える点が何よりも良い点ではないかと思います。

ちなみに、

このミッドジャケットは、インナーとしてはゴアウインドストッパーを採用していたころのインナーシャツとほぼ同じような使い心地ですので、アウターとしても使えますが、ややごわついた感じなので、アウターとしての普段着として使うのならば、やはりミッドパーカーの方が使いやすいと思います。

次回の「クシタニの普段着に使えそうなフーディシリーズ」はベクトルジャケットをご紹介する予定です。

クシタニの普段着に使えそうなフーディシリーズ その1 K-1958T リニアフーディー

クシタニのライディングウェアは他メーカーよりも高品質で、ライディング時に動きやすいようなカットや縫製がなされており、ユーザー目線での商品開発がされていることは多くのライダーが認めるところだと思います。ただ、その分他のメーカーよりもやや割高なのは仕方ないと思います。しかし、厳密に言えばライディングジャケットではありませんが、インナージャケットやインナーウェアとなると、価格もリーズナブル。しかも街着としても使えるし、普段からライダーであることをさりげなくアピールしたいと思っている方向けのラインナップも実は少なくありません。

純粋に街着ファッションとしても使えることのほか、当然ライディングジャケットのインナーとしても使えるモデルを今回は3点ほどレビューしてみます。

K-1598T リニアフーディー

厚手のコットン生地のフーディーで、普段着として最も使いやすいと思います。
裏地も無く、風通しも良いフーディーですね。
また、このモデルはパフォーマンスストア限定モデルで、レギュラーモデルがS、M、L、LLまでの設定に対して、このモデルはXLサイズまで用意されています。

実は昨年モデルのレブロフーディーを狙っていましたが、サイズがLLまでの設定であり、しかも元々のサイズがかなりタイトサイズだったため、ようやく今年モデルで普通に着用できるモデルが入手できたというわけです。

素材表面はふわっとした感じで、かなり着心地も柔らかいですよ。

サイド側にはレーザーホール加工。もともと生地自体の風通しは良いと思いますが、さらに穴あけ加工することで、さらに風通しがよくなっています。

縫製もクシタニらしく立体裁断が施されているのと、ライディング状態でもジャケットが突っ張ることが無いように考えられた生地のカットがなされています。

裏側。
特に裏地などもなく、風通しが良いですね。ただ、生地は若干厚みを感じますので、普段着として使うのには春先のまだやや寒い時期にちょうどいいのではないかと思います。

やや派手目な色合いと「KUSHITANI」のバックプリントが嫌というのでなければ、この時期(3~4月の早春)に一番使えるフーディーと思われます。
私の場合は、休日の普段着として街着として使っています。派手さが気にならなければ一番のおすすめですね。

クシタニ K2352 レイジャケット

クシタニ K2352 レイジャケット

クシタニの2020年、春夏ジャケットが発表されました。
昨年のラインナップと大きく変わらず、主にはデザイン面でのマイナーチェンジで、「MOTO PERFOEMANCE」の文字位置が変わっていたりする程度で、他にはカラーチェンジが主だったところのようです。しかし、その中で大きく変えてきたモデルがありました。それがここ数年マイナーチェンジを行っていた「レイジャケット」です。

写真を見てもらえば一目瞭然ですが、ついにフード付きになりました。
昨年の秋冬モデルでもゴアテックスショートジャケットのモデルチェンジ版でもある「アロフトジャケット」もフード付きに変わり、時代はフード付きだぜィ!ってな感じだったのですが、ついに、レイジャケットも!

フード付きってのは悪くはないのですが、良く言えば若向きなデザイン、悪く言えば、オヤジ達向けではない!っていうイメージではないかと思っておりましたが、そこはクシタニ、比較的年齢層を選ばないデザインでまとめたなって感じです。

今回もパフォーマンスショップ横浜店で購入しましたが、ショップ店員さんによると、結構40~50歳台くらいの人たちにもウケは良いようで、これまたあっという間に売り切れになりそうです。

細かい部分を見ていきますと

ところどころに皮革があしらわれていたりしてなかなか所有感を満たしてくれそうな出で立ちだったりします。

後ろ側にはフードを止めるためのループが付けられていました。
また、横一本のディンプル加工がなされた皮革も以前からのレイジャケットと同様です。

機能上でフードのほかに最も変わったと思ったところが、脇下のストレッチ素材。以前のモデルよりも明らかに大型化していました。

また、袖口のところは全周テキスタイルとなっており、前モデルのようなストレッチ素材は採用されていません。

ちなみに製造国は日本。これもレイジャケットならではだと思います。

手持ちの2017年版、ワイズギアのスタイルジャケットとの比較。スタイルジャケットは実質レイジャケットであり、比較するにはちょうどいいと思いまして比較してみました。

明らかに脇の下部分のストレッチ部分が異なりますね。

正面部分の比較
ファスナー内側の「ベロ」の大きさも異なります。が、今年モデルの方は、きちんと腹回りがえぐられており、ストレスがかかりにくい形状ですね。

生地そのものも以前のモデルと同様、コットン100%な生地ですが、2017年モデルと比べて、圧倒的に柔らかい素材に変わっています。生地の厚みは以前のものよりも薄くなっているように感じますが、「柔らかい」というところを優先したとも考えられますし、風通しを、より一層優先したとも考えられます。また、生地自体も昨年モデルと同様リップストップ素材と言う格子模様の生地となっており、以前のレイジャケットのようなのっぺりとした印象からガラッと変わっています。このデザインにより生地自体の強度も上がっているとのこと。
ショップ店員さんが言うには、圧倒的に風通しが良いとのことでしたので、生地を薄くして風通しを良くするのと同時に生地自体が薄くなることでの強度低下をリップストップ織で補っているのではないかと思います。

全体としては、レイジャケットのイメージはそのままで、機能性、デザインをブラッシュアップした、というところでしょうか?
全体のイメージとしては、以前あったジョカーレジャケットにかなり近いと思います。
良くも悪くも、これまでのレイジャケットは、どちらかというと、ライディングジャケットの正統派という感じだったのですが、今年モデルは、正統派でありながら、より幅広い年齢層にも気軽に着用できるジャケットになったといった感じです。